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乐鱼APP下载:煮酒论车丨三缸魔咒拖累的将不只是奇骏

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    早在全别致骏(参数|询价)上市之前,我们就它所配备的三缸策动机做过一次比力深切的会商(详见:《煮酒论车丨全别致骏可否打破三缸魔咒?》。在前次的会商中,我们从研发系统的角度阐发了日产为何要在这么一款具有VC-TURBO黑科技、参数“爆棚”的最新一代策动机上采取三缸布局,也从手艺布局的角度阐发了这款三缸与以往的三缸“真的纷歧样”。在文章的最后,我们也从行业的角度表达了一番“期许”:但愿经由过程日产的这些尽力、经由过程其机能,改变一些市场的固有认知,让“三缸魔咒”得以打破。

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  从日产的一系列动作来看,大要率它也是如许想的。即,日产对本身的VC-TURBO手艺布满决定信念,其实不认为所谓的“三缸魔咒”必然会“降临”到本身头上。是以,它决然毅然地在全别致骏上市之前(7月份)就最先停产老款奇骏。

  从数据看,7月份上一代奇骏“去库存”,销量低合适老例。8月是全别致骏上市后的第一个完全发卖月,9304辆的销量对新车上市爬坡期来讲,也算正常、乃至略超预期。但是到了9月份,奇骏的销量不但没有继续“爬坡”,反而陡降至3355辆。10月份,环境照旧未见好转,继续滑落至2942辆,11月,这款车的销量止步在4080辆。全别致骏“深陷魔咒”的可能性已愈来愈年夜。

假如真遇阻,“麻烦”生怕不但限在奇骏

  诚然,在本年这个“缺芯”的非凡期间,发卖数据再低也能找到“公道注释”。但上一代奇骏的复产确切难以注释。停产以后再复产,很轻易让人联想到全别致骏确切在发卖层面承压——最少,是短时间承压。大师寄望一下各年夜厂家动力总成的手艺线路,会留意到它对一个品牌竞争力的影响其实是太年夜了。

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

『奇骏』

  公共曾让人咋舌的增加和高销量,此中TSI+DSG组合发生的影响力绝对不成小觑;本田从之前的颓势(上一代雅阁、上两代思域时期)中改变过来,也绝对与它的“地球梦”动力密不成分。丰田虽没有这么较着,但它和时地研发1.2T和2.0T过渡,并经由过程混动对动力线路的弥补,也最少在这方面没出甚么年夜的问题。

  惟独日产,大师都看到了,它在这方面确切碰到了麻烦。特别是在中型车这一档,靠着持久主打的2.0L+CVT组合,即使手艺不断地改进,相对其他竞争敌手而言,其竞争优势也在不竭缩小。

  更要命的是,一样作为日产的首要市场,北美市场在动力总成的问题上远没有中国市场“严重”。是以像曩昔那样,但愿日产在海外更新动力总成手艺后再引进,估量“黄花菜都凉了”。怎样办?只能是自食其力——在是,就有了当下这个1.5T VC-Turbo。

东风日产 奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

『奇骏』

  以日产的品牌定位,2.0T VC-Turbo明显不合适作为主感动力,究竟不是每款车型都能承受该动力组合带来的本钱。这一点从天籁2.0T版本的销量占比重也能看出一二。

  是以春风日产真正要想实现动力改革,1.5T VC-Turbo动力必不成缺。从某种水平上说,1.5T VC-Turbo的成败,将代表着春风日产“动力改革计谋”的成败——它影响的,将不但仅只是全别致骏,还会波和到春风日产整体的产物打算。

  别的,作为日产十年磨一剑的重量级手艺,VC-Turbo也不成能是中国专属。1.5T VC-Turbo假如中国试水成功,将来完全有可能成为日产在全球的主感动力。而今朝1.5T VC-Turbo在中国市场的临时遇阻其实不必然代表全球遇阻,但负面影响仍然不成小觑。

东风日产 奇骏·荣耀 2022款 2.0L 两驱智联臻享版

『奇骏·光荣』

  那末,怎样办?对春风日产而言,只能寄但愿在1.5T VC-Turbo的遇阻只是临时现象。在厂家的各种尽力之下,这并不是没有可能。而短时间内,经由过程复产奇骏经典,也能够解决“发卖数据难看”的迫在眉睫。但问题是,假如1.5T VC-Turbo终究连“慢热”都热不起来,呈现近似通用三缸遭受的逆境,春风日产该怎样办? 它有无“PLAN B”呢?

可能实行的“PLAN B”

  加年夜投入,研发四缸版的1.5T VC-Turbo?从上一次我们对这款策动机为何采取三缸的缘由阐发可以看出,这是“绝对不成能的”。(详情请参照《煮酒论车丨全别致骏可否打破三缸魔咒?》)那末真实的“PLAN B”是甚么?

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  基在现有的信息我们判定,大要率的解决方案会是e-POWER。早在本年5月份,e-POWER版奇骏就在海外暴光了。在这类解决方案下,1.5T VC-Turbo仅负责为电池充电,不直接介入车辆驱动。这将在极年夜水平上消弭消费者对三缸机的成见。

  究竟只作为增程器利用,策动机将持久处在最好转速区间运转,其节油性、震动、噪音都能节制到最好状况。这一点在抱负ONE的销量表示中就可以看出来,固然一样采取三缸策动机,但这款车明显没有堕入到“三缸魔咒”中。

  但问题是,对中国市场来讲,e-POWER还没有承受过市场考验。其首款产物轩逸e-POWER在本年广州车展时代才正式上市。固然该项手艺具有浩繁长处,可本钱上升也是不争的事实。比拟在燃油版车型,轩逸e-POWER的起售价钱要贵了近2万元,而消费者愿不肯意为这项手艺支出这部门本钱,是一件未可知的工作。

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  在轩逸这款车型上来讲,e-POWER只是此中的一项进阶选项。假如消费者没法接管这部门本钱,年夜可以选择燃油版本车型。而从其改日系品牌的经验来看,虽然本田、丰田品牌旗下混动车型销量已极其超卓,但在热销车型中的占比也顶多到达一半(去除只供给混动版本的全新汉兰达、赛那等车型)。

  也就是说,即使有了e-POWER,纯燃油动力对全别致骏来讲一样不容有掉,而想解决这部门问题,只有两条路径,要末把三缸卖好,要末改换动力。斟酌到今朝的销量表示,把三缸卖好的难度已愈来愈年夜。而一个可行性方案就是,引入1.3T动力。

  关在1.3T和全别致骏之间的可能性,我们可以连系几个信息来做出可能性预判。第一,是欧洲市场的奇骏,早已换装1.3T策动机。第二是全新一代的逍客,配备的也是1.3T策动机。第三,是早在客岁已呈现过近似全别致骏要搭载1.3T策动机的新闻。很明显,空穴来风未必无因……

北京奔驰 奔驰GLB 2022款 改款 GLB 200 时尚型

『奔跑GLB』

  以上这是从资本设置装备摆设的角度看。从“适合度”的角度看。乍一看“1.3T的奇骏,太小(马拉年夜车)了吧?”但良多人应当都已知道,这台1.3T策动机,是当初雷诺-日产同盟与奔跑结合开辟的。它的排量虽小,但手艺含量不低、机能不弱。要害是,一样的机型也装配在奔跑A级、奔跑GLA、奔跑GLB等浩繁车型上。大师能接管1.3T的奔跑GLB,为什么就不克不及接管1.3T的奇骏?

杂论:合伙车企的“手艺流”风险

  当下的国内市场早已不比昔时。合伙企业拿个海外已裁减的手艺引进也会被国内市场“当个宝”的时期已一去不复返了。相反,当下的合伙企业,哪怕是最新手艺,假如“门户”不合错误,没有斟酌到中国市场的需求特点,就有可能遭受销量下滑、乃至影响品牌力的逆境。

一汽-大众 一汽-大众CC 2016款 1.8TSI 豪华型

  近似的环境在其他范畴也曾呈现过。例如双聚散变速器。起首是公共本身,估量也曾“吓出一身盗汗”。好在公共的手艺和调校功底还算过硬,经由过程各类改良优化总算是把这一关扛曩昔了。试想一下,假如公共没扛曩昔,被迫全系列改用此外变速器,还当下的公共(在国内的地位)吗?

  比拟之下,三缸问题显得要比之前任何一次都严重。也难怪,那些海外的工程师没有“享受过”昔时(国产)三缸夏利和三缸奥拓的“推拿模式”,固然也就没法体味三缸在中国消费者心中的暗影面积有多年夜。

  应当说,N多厂商在(国内市场)三缸问题上可谓是前赴后继却屡战屡败,至今还没有一个明白的成功案例。

部门车型全系三缸后的销量滑坡 英朗福克斯2017年销量(英朗最先全系三缸)4212961721262018年销量(福克斯最先全系三缸)261920649022019年销量279280507382020年销量(四缸英朗回归)29585734506

  像通用自没必要说,(中小排量)全系三缸的气概气派和决心最年夜,天然也败得最惨——不但牺牲了销量,并且也打乱了动力更新的节拍。福特也是受制在全球系统的三缸化,制约了此中小排量车型在中国市场的竞争力。即使强如宝马,也不能不在纵置平台的车型上抛却1.5T三缸策动机。

  受影响的其实远不止明面儿上的这几家。例如丰田,它的新一代TNGA小排量机型也三缸化了。虽然丰田没有“平替”,因此没有由于三缸问题影响销量,但也几多阻碍了丰田小排量策动机的更新历程(总不克不及永久靠1.2T)。

一汽丰田 卡罗拉 2021款 TNGA 1.5L CVT精英版

『卡罗拉三缸版』

  本田看上去有些破例,由于它配1.0T三缸策动机的凌派仿佛卖得还行。但是这仍然与本田本来的计划不符——它的本意,应当是筹算用1.0T周全代替1.5L的。例如,上一代思域就供给了1.0T版本,全新飞度海外发布时也一度“放风”要配备1.0T。最后的环境大师都看见了:新一代思域舍弃了1.0T,而飞度则终究也 “没敢上1.0T”。

  比拟之下,日产在面临这个问题时,情势则显得更加“严重”。如前所述,假如1.5T VC-Turbo终究被证实没法取得成功,假如日产不克不及快速响应“PLAN B”,它接下来不能不继续面临动力总成竞争力延续下滑的为难。

  这也许意味着,将来合伙企业在产物研发时,不但是在车型设计上需要充实斟酌到中国市场的需求,在手艺的更新研发上,一样也需要充实斟酌到中国市场的爱好。特别是筹算“趟雷区”的时辰,(合伙厂商们)不但要有足够的勇气,同时也需要有足够的预案——例如,可以快速、乃至同步进行的“PLAN B”……(文/汽车之家行业评论员 加锁)

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